CNC takım aşınması, kesimdeki temel sorunlardan biridir.Takım aşınmasının biçimlerini ve nedenlerini anlamak, takım ömrünü uzatmamıza ve CNC işlemede işleme anormalliklerinden kaçınmamıza yardımcı olabilir.
1) Takım Aşınmasının Farklı Mekanizmaları
Metal kesmede, yüksek hızda takım talaş yüzeyi boyunca kayan talaşların ürettiği ısı ve sürtünme, takımı zorlu bir işleme ortamına sokar.Alet aşınmasının mekanizması esas olarak aşağıdaki gibidir:
1) Mekanik kuvvet: Kesici ucun kesici kenarı üzerindeki mekanik basınç kırılmaya neden olur.
2) Isı: Kesici ucun kesici ucunda sıcaklık değişimleri çatlaklara, ısı ise plastik deformasyona neden olur.
3) Kimyasal reaksiyon: Semente karbür ile iş parçası malzemesi arasındaki kimyasal reaksiyon aşınmaya neden olur.
4) Taşlama: Dökme demirde, SiC kalıntıları kesici ucu aşındırır.
5) Yapışma: Yapışkan malzemeler için birikme/birikme oluşumu.
2) Dokuz takım aşınma şekli ve karşı önlem
1) yan aşınma
Kenar aşınması, kesici ucun (bıçak) yan tarafında meydana gelen yaygın aşınma türlerinden biridir.
Sebep: Kesme sırasında, iş parçası malzemesinin yüzeyi ile sürtünme, kenarda takım malzemesi kaybına neden olur.Aşınma genellikle kenar çizgisinde başlar ve çizgi boyunca ilerler.
Yanıt: İlerlemeyi artırırken kesme hızını azaltmak üretkenlik pahasına takım ömrünü uzatacaktır.
2) Krater aşınması
Sebep: Talaşlar ile kesici ucun (alet) talaş yüzeyi arasındaki temas, kimyasal bir reaksiyon olan krater aşınmasına neden olur.
Önlemler: Kesme hızının düşürülmesi ve doğru geometri ve kaplamaya sahip uçların (takımların) seçilmesi takım ömrünü uzatacaktır.
3) Plastik deformasyon
son teknoloji çöküş
son teknoloji depresyon
Plastik deformasyon, kesici kenarın şeklinin değişmediği ve kesici kenarın içe doğru (kesici kenar depresyonu) veya aşağı doğru (kesici kenar çökük) deforme olduğu anlamına gelir.
Nedeni: Kesici kenar, yüksek kesme kuvvetlerinde ve yüksek sıcaklıklarda, takım malzemesinin akma dayanımını ve sıcaklığını aşan baskı altındadır.
Önlemler: Daha yüksek termal sertliğe sahip malzemelerin kullanılması plastik deformasyon sorununu çözebilir.Kaplama, ek parçanın (bıçak) plastik deformasyona karşı direncini artırır.
4) Kaplamanın soyulması
Kaplamada pullanma genellikle bağlanma özelliklerine sahip malzemeler işlenirken meydana gelir.
Sebep: Yapışma yükleri kademeli olarak gelişir ve kesme kenarı çekme gerilimine maruz kalır.Bu, kaplamanın ayrılmasına ve alttaki katmanın veya alt tabakanın açığa çıkmasına neden olur.
Önlemler: Kesme hızını artırmak ve daha ince kaplamalı bir uç seçmek takımın kaplama dökülmesini azaltacaktır.
5) Çatlak
Çatlaklar, yeni sınır yüzeyleri oluşturmak için yırtılan dar açıklıklardır.Bazı çatlaklar kaplamadadır ve bazı çatlaklar alt tabakaya doğru yayılır.Tarak çatlakları kabaca kenar çizgisine diktir ve genellikle termal çatlaklardır.
Nedeni: Sıcaklık dalgalanmalarından dolayı petek çatlakları oluşur.
Alınacak Önlemler: Bu durumu önlemek için yüksek tokluğa sahip kanat malzemesi kullanılabilir, soğutma sıvısı bol miktarda kullanılmalı veya kullanılmamalıdır.
6) Yontma
Yontma, kenar hattındaki küçük hasarlardan oluşur.Yontma ve kırma arasındaki fark, bıçağın ufalamadan sonra da kullanılabilmesidir.
Neden: Kenarlarda ufalanmaya yol açabilecek birçok aşınma durumu kombinasyonu vardır.Bununla birlikte, en yaygın olanları termo-mekanik ve yapışkandır.
Karşı önlemler: Aşınmanın oluşmasına neden olan duruma bağlı olarak ufalanmayı en aza indirmek için farklı önleyici tedbirler alınabilir.
7) Yiv aşınması
Çentik aşınması, daha büyük kesme derinliklerinde aşırı lokalize hasarla karakterize edilir, ancak bu ikincil kesici kenarda da meydana gelebilir.
Sebep: Yapıştırıcı aşınmanın veya termal aşınmanın düzensiz büyümesiyle karşılaştırıldığında, oluk aşınmasında kimyasal aşınmanın baskın olup olmadığına bağlıdır, şekilde gösterildiği gibi kimyasal aşınmanın gelişimi düzenlidir.Yapıştırıcı veya termal aşınma durumları için, iş sertleşmesi ve çapak oluşumu, çentik aşınmasına önemli katkıda bulunur.
Önlemler: Sertleştirilmiş malzemeler için daha küçük bir giriş açısı seçin ve talaş derinliğini değiştirin.
8) Mola
Kırılma, kesici kenarın çoğunun kırıldığı ve kesici ucun artık kullanılamayacağı anlamına gelir.
Neden: Kesici kenar taşıyabileceğinden daha fazla yük taşıyor.Bunun nedeni, aşınmanın çok hızlı gelişmesine izin verilmesi ve bunun sonucunda kesme kuvvetlerinin artması olabilir.Yanlış kesme verileri veya kurulum kararlılığı sorunları da erken kırılmaya neden olabilir.
Yapılması gerekenler: Bu tür aşınmanın ilk belirtilerini belirleyin ve doğru kesme verilerini seçerek ve kurulum stabilitesini kontrol ederek ilerlemesini önleyin.
9) Yığma kenar (yapışma)
Yığma kenarı (BUE), talaş yüzeyinde malzemenin birikmesidir.
Neden: Kesici kenarın üstünde talaş malzemesi oluşabilir ve kesici kenarı malzemeden ayırabilir.Bu, kesme kuvvetlerini artırır, bu da genellikle kaplamayı ve hatta alt tabakanın bazı kısımlarını kaldıran genel arızaya veya birikmiş kenar dökülmesine yol açabilir.
Önlemler: Artan kesme hızı, talaş talaşı oluşumunu önleyebilir.Daha yumuşak, daha viskoz malzemeleri işlerken daha keskin bir kesme kenarı kullanmak en iyisidir.
Gönderim zamanı: Haziran-06-2022
